F1 GP Eifel, Bottas al comando | DIRETTA DIRETTA della gara

L’undicesimo round del Campionato del Mondo al Nurburgring. Aggiornamenti in tempo reale

Giusto Ferronato

6 ° giro – Leclerc lungo alla prima curva riesce a tenere dietro Ricciardo, ma il ferrarista fatica

5 ° giro – Bottas prova il prolungamento su Hamilton, ha preso 1 ”4. Verstappen 2 “8 dietro Bottas e Leclerc ha già 10” dietro il leader. nella foto sotto l’ottima manovra fuori Bottas per mantenere il comando della corsa

4 ° giro – Leclerc fatica a trattenere Ricciardo che lo attacca

Giro 3 – Bottas, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Ricciardo e Albon. Vettel 12 °

2 ° giro – Dietro Mercedes Verstappen e Leclerc che hanno tenuto la quarta posizione

Round 1 – Vai! Alla prima curva in testa Bottas che tiene dietro Hamilton con una bella manovra sugli esterni

– I pneumatici scelti dai conducenti

44 Mercedes PROSCIUTTO MORBIDO C4
77 Mercedes BOT SOFT C4
5 Ferrari VET MEDIUM C3
16 Ferrari LEC SOFT C4
33 Red Bull VER SOFT C4
23 Red Bull ALB SOFT C4
55 McLaren SAI SOFT C4
4 McLaren NÉ SOFT C4
3 Renault RIC SOFT C4
31 Renault OCO SOFT C4
26 AlphaTauri KVY MEDIO C3
10 AlphaTauri GAS MEDIO C3
11 Racing Point PER SOFT C4
27 Racing Point HUL SOFT C4
7 Alfa Romeo RAI SOFT C4
99 Alfa Romeo GIO SOFT C4
8 Haas GRO MEDIUM C3
20 Haas MAG SOFT C4
63 Williams RUS SOFT C4
6 Williams LAT SOFT C4

– È iniziato il giro di ricognizione

– Ci sono 8 gradi nell’aria, 40% di rischio di pioggia

– Il ritorno di Nico Hulkenberg celebrato sugli spalti dai tifosi tedeschi.

– Piloti in griglia, tutti pronti per la partenza

Pre-allenamento

Si corre al Nurburgring, in Germania, il GP dell’Eifel, l’undicesimo round del Campionato del Mondo 2020. Mercedes in pole position con Valtteri Bottas e Lewis Hamilton al suo fianco. In seconda fila la Red Bull di Max Verstappen e la Ferrari di Charles Leclerc. Il tempo è nuvoloso, con 8 gradi nell’aria e un po ‘di vento.

13.55 – Inno tedesco

Inno nazionale tedesco

13.50 – Vetture in griglia

Vetture in griglia, alcune foto dalla pista.

13.30 – Una traccia, 6 tracce

Sono 6 le versioni del circuito del Nürburgring su cui ha gareggiato la Formula 1 dal 1951. Il primo Nordschleife misurava 22.810 metri, ma nel 1967 si decise di intervenire sul tracciato della parte finale del tracciato. Da dopo la curva Galgenkopf, infatti, i piloti sono stati in piena accelerazione per oltre quattro chilometri e sono arrivati ​​al traguardo a una velocità spaventosa. E ‘stata quindi introdotta la chicane Hohenrain per rallentare le vetture in zona box, portando la lunghezza a 22.835 metri. Nel 1984 debutta la nuova GP-Strecke, lunga 4.542 metri, diventati nel 1995 4.556. Nel 2002 si aggiunge la nuova area della Mercedes Arena che porta la lunghezza del tracciato a 5.146 metri, divenuti definitivamente 5.148 l’anno successivo .

13.25 – Pista nata nel 1925

Il 1925 fu l’anno in cui iniziò la costruzione del Nürburgring. L’architetto Gustav Eichler si è ispirato al tracciato della Targa Florio per creare un circuito che doveva far emergere i migliori piloti e le vetture più robuste e performanti a causa delle difficoltà. Era il mese di settembre quando fu posata la prima pietra, mentre l’inaugurazione avvenne nella primavera del 1927 con l’ADAC Eifelrennen il 18 giugno. Si disputò una gara motociclistica che fu vinta da Toni Ulmen, allora impegnato anche in Formula 1, mentre il 19 giugno Rudolf Caracciola è stato il primo pilota a inserire il proprio nome nell’albo d’oro del Nürburgring.

13.10 – Norris cambia motore

Cambio motore per Lando Norris, che ha montato sulla sua McLaren la seconda unità endotermica oltre al nuovo turbo MGU-H e MGU-K. Per lui viene rispettato il limite regolamentare e quindi nessuna sanzione.

13:00 – È il GP del freddo

La temperatura media giornaliera nell’area del Nürburgring è di 9,2 gradi nella seconda settimana di ottobre. Secondo i dati, disponibili dal 1981, nella città di Nürburg in media si va da un minimo di 5,9 gradi centigradi a un massimo di 12,5 gradi. I picchi di caldo e freddo raggiunti in questo periodo negli ultimi quarant’anni raccontano invece di 25,2 gradi e 5,3 gradi rispettivamente.

12.55 – Solo 7 su questa pista

Sono 7 i piloti di Formula 1 iscritti al GP dell’Eifel che hanno già gareggiato al Nürburgring nella massima categoria. Si tratta di Kimi Raikkonen, che ci ha corso nove volte, ottenendo il secondo posto come miglior risultato nell’ultima occasione in cui questa pista era in calendario, 2013; di Lewis Hamilton, con quattro partecipazioni e una vittoria, nel 2011; di Sebastian Vettel che vanta successi nel 2013 ed è stata seconda nel 2009 e quarta nel 2011; di Daniel Ricciardo e Sergio Perez, che ci ha corso due volte (2011 e 2013); e infine di Valtteri Bottas e Romain Grosjean che erano all’inizio dell’edizione 2013.

12.50 – Leclerc: “Lo spero”

Charles Leclerc a pochi minuti dal via di F1 TV: “Felice per il 4 ° posto, ero a mio agio con il bilanciamento, speriamo di fare una buona gara. Sarà un GP complicato perché venerdì non abbiamo girato, dovremo adattarci alle condizioni. Ieri abbiamo fatto lavorare molto bene le gomme e speriamo di farlo anche oggi ”. Sebastian Vettel: “Farà freddo, ma sarà lo stesso per tutti, speriamo che le gomme funzionino bene”.

12.45 – Hamilton “migliora Bottas”

Lewis Hamilton pochi minuti prima del via: “Sarà una sfida per le gomme, farle lavorare con questo freddo non è facile. Sono abituato all’inverno, avrei preferito un po ‘caldo. Circuito ricco di storia, mi diverte, vorrei che restasse in calendario perché è tecnico con tanti cambi di pendenza. Farò del mio meglio, Valtteri diventa forte gara dopo gara e batterlo non sarà facile, ma sono migliorate anche le Red Bull ”. Anche Valtteri Bottas spera: “La pole è breve gioia perché penso a oggi. Vediamo, la gara è lunga, spero di mantenere lo slancio di Sochi. La Red Bull è veloce, di solito se ci sono vicini in qualifica lo sono anche in gara ”.

12.42 – La Ferrari si sta preparando

Alcune immagini dai box Ferrari in preparazione al GP.

12.40 – Strategie di gara

Nella foto sotto le possibili strategie di gara secondo le simulazioni Pirelli: quella più veloce prevede 25 giri con gomme morbide e 35 con gomme medie

12.30 – La griglia di partenza

Questa la griglia di partenza del GP dell’Eifel al Nurburgring:

Prima riga
1. Bottas (Mercedes)
2. Hamilton (Mercedes)

Seconda fila
3. Verstappen (Red Bull)
4. Leclerc (Ferrari)

Terza fila
5. Albon (Red Bull)
6. Ricciardo (Renault)

Quarta fila
7. Ocon (Renault)
8. Norris (McLaren)

Quinta fila
9. Perez (Racing Point)
10. Sainz (McLaren)

Sesta fila
11. Vettel (Ferrari)
12. Gasly (AlphaTauri)

Settima fila
13. Kvyat (AlphaTauri)
14. Giovinazzi (Alfa Romeo)

Ottava fila
15. Magnussen (Haas)
16. Grosjean (Haas)

Nona fila
17. Russell (Williams)
18. Latifi (Williams)

Decima fila
19. Raikkonen (Alfa Romeo)
20. Hulkenberg (Racing Point)

La pista di Lauda

La Formula 1 torna sul tracciato del Nürburgring dopo sette anni per un altro inedito calendario 2020, l’Eifel GP, l’undicesimo round della stagione, che prende il nome dall’altopiano che si trova a cavallo del confine tra Renania-Palatinato e Renania-Vestfalia, vicino al confina con il Belgio e il Lussemburgo. È sull’Eifel che si trova il circuito, che fino al 1976 ha ospitato il Gran Premio di Germania sulla versione lunga del tracciato, i quasi 23 chilometri del Nordschleife. L’incidente di Niki Lauda che il 1 ° agosto 1976, al secondo giro di gara, finì con la sua Ferrari 312 T2 contro un terrapieno dopo la curva Bergwerk, rimanendo intrappolato nella macchina che aveva lasciato questa pista infernale con quasi cento gli angoli nel frattempo hanno preso fuoco. L’austriaco è stato salvato dal provvidenziale intervento dei colleghi Guy Edwards, Harald Ertl, Brett Lunger e Arturo Merzario che hanno fermato e sfidato le fiamme estraendo il pilota dall’abitacolo e mettendolo in salvo.

Il nuovo Nurburgring

Le corse tornarono al Nürburgring nel 1984, quando fu inaugurata la nuova pista per la Formula 1, chiamata GP-Strecke. Si tratta di un circuito meno spettacolare del precedente, che dopo alcune modifiche oggi misura 5.148 metri, ma che piace ai piloti e che ha regalato gare molto emozionanti in passato. Qui la Ferrari ha vinto sei volte, che si sommano alle otto pretese ottenute sul tracciato lungo.

La traccia radiografica

La pista presenta molte curve a velocità media e lunghi rettilinei, motivo per cui il carico aerodinamico richiesto è fondamentalmente medio. Dal punto di vista altimetrico sono molti i saliscendi che seguono le caratteristiche ondulazioni della zona dell’Eifel. La prima staccata, ad esempio, è in discesa con una curva molto stretta e difficile. La pista prosegue in discesa fino al tornante della curva 8, quando inizia la salita che culmina alla curva 12. Da quel punto il circuito riprende a scendere per tutta la lunghezza della mezza curva 13 su cui è possibile operare il Drs. Il tracciato sale fino alla chicane che precede l’ultima curva e che è stata spesso teatro di spettacolari sorpassi. L’altra zona di attivazione dei Drs è il rettilineo del traguardo.

Susana Russo

Susana Russo

Ciao. Sono un Digital Copywriter. Aiuto marchi come i tuoi a creare contenuti efficaci per coinvolgere e convertire il tuo pubblico. Forti competenze SEO. Inoltre, sono un copywriter italiano creativo e concettuale. So come te l'importanza di ogni singola parola e come può fare la differenza risuonare con il bersaglio. L'ho imparato negli ultimi 8 anni di duro lavoro al servizio di aziende come Sixt, Blexr, LEAP London, Catena Media e altre. Inoltre, sono un membro freelance della Pennagrafica di Benevento.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *